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La valle paralela a la via normal del Toubkal desde la zona de refugios, conocida como la conca del Ikhibi norte, es muy buena alternativa para combinarla de bajada con el ascenso de la macro frecuentada via normal.
A parte de tener una visión más amplia de la montaña, caminaremos por sendas menos transitadas y visitaremos las curiosas visitas del avión que se estrelló el año 1970 provocando la muerte de los 7 tripulantes.
Dificultad: fácil
Desnivel: 950 metros
Horario: 2 horas en sentido descendiente.
Material útil: en invierno y primavera llevar crampones y piolet.
Descripción: Desde la cumbre del Toubkal descendemos un centenar de metros hacia el oeste hasta situarnos en un pequeño rellano desde el cual podemos divisar las poblaciones del Valle de Imlil.
Es este punto hay una trifurcación. Hacia la izquierda la via normal clásica. Si seguimos recto iremos por la variante de circo y a nosotros nos interesa girar hacia la derecha, en dirección norte y bajar por una arista – loma pedregosa con camino marcado hacia el Imouzzer que divisamos delante nuestro un poco por debajo.
Llegamos al Collado Norte desde el cual tenemos dos alternativas. Subir al cercano Imouzzer (fácil) y bajar luego por pedregal hacia el oeste, o flaquear por la vertiente izquierda del fácil pico. Para los coleccionistas de 4miles el Imouzzer es una cumbre de visita obligatoria, ya que mide 4.010 m.
Estando en el collado que separa Imouzzer del Tibheirine subimos este último por gradas con camino marcado. Ya veremos que en la cumbre brilla un artefacto plateado, son los restos de uno de los motores del avión estrellado.
Tras la visita a la cumbre de 3.887 metros de altura del Tibheirine, volvemos al collado deshaciendo nuestros pasos y descendemos sin perdida posible hacia el valle por camino bien marcado hacia el S.O. primero, y luego hacia el O. atravesando por el centro del valle tramos de pedregal. Todo el rato iremos viendo por doquier restos del avión, trozos de fuselaje, el segundo motor….
En la parte baja del valle a una altura aproximada de 3.300 metros, hay una bifurcación. Si bajamos en diagonal hacia la izquierda nos aproximamos a la zona de refugios, ya bien visible, traspasando el rio en las inmediaciones del mismo, donde acostumbran a haber carpas y tiendas de campaña en verano.
Si no queremos regresar al refugio y preferimos bajar hacia Imlil, lo mejor es continuar recto hacia el oeste por un descenso pedregoso de piedra suelta, para traspasar el rio y enlazar con el camino de bajada a Sidi Chamharouch.
Para descargar tracks de la siguiente ruta, clickar el siguiente enlace: https://www.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=18512765
Autor PAKO CRESTAS
Resumen: Una buena manera de despedir el año: realizando esquí de montaña por el Alto Atlas, combinando la ascensión y descenso del Toubkal, techo de la cordillera, con los considerados los mejores descensos con tablas de los valles contigüos.
¿Ganas de huir de los trazados clásicos y frecuentados? Os ofrecemos un micro Tour para subir al Toubkal, techo de Africa, por una vertiente enormemente inhóspita y desconocida. Tras una travesia previa en la cual conoceremos la autética vida nómada de los pastores bereberes, subiremos por un nuevo camino habilitado justo este año 2017 por los vecinos de Tissaldaï para poder ascender a la cumbre del Toubkal por su vertiente este. Un viaje imprescindible para los amantes de la montaña genuina, solitaria y ancestral.
DÍA 1 (23 de septiembre): MARRAKECH – IMLIL llegada a Marrakech. TrasladoMarrakech–Imlil-M’zik. Noche en Albergue.
Este mes de junio hicimos nuestro tercer viaje organizado como agencia de viajes a la zona del Alto Atlas y tal como ocurrió en las anteriores veces, la experiencia ha sido todo un éxito, muy gratificante.
Por encima de Sidi Chamharouch nos sorprende una lluvia tormentosa y un descenso acusado de las temperaturas. Solo resta la opción de continuar caminando hasta el refugio para poder comer tranquilos y en una estancia seca. Jordi, impulsado por la incombustible juventud, aprovecha la tarde para hacer un Toubkal exprés, sube y baja casi corriendo. En la cumbre nieva tímidamente.
Al día siguiente alcanzamos de nuevo el techo del Atlas en un día espléndido y completando la ascensión clásica con la subida complementaria del Toubkal oeste, 4.030 m, y el descenso por el valle norte donde divisamos los restos del avión. Curiosamente uno de los motores que quedó en la mismísima cumbre del Tibheirine, de 3.887 metros.
Al tercer día atravesamos el collado de Tizi n’Ouanoums para descender por una canal de aspecto salvaje donde parece imposible que pueda existir una buena senda transitable para mulos, pero existe y baja de manera relativamente cómoda e inteligente, sorteando por el mejor lugar posible este terreno salvaje.
El sexto día de nuevo remontamos hacia el sur para traspasar el collado de Tizi Likemt, de 3.555 m, donde hay una pequeña construcción y una antena. Al lado siguiente baja un camino muy bien trazado pero con decenas y decenas de marcadas curvas. Una de esas vertientes que agradeces hacer de bajada en vez de subida, a pesar de los cual se hace bastante larga e interminable.
Camino bien trazado a pesar del terreno pedregoso. En invierno casi siempre hay una buena traza muy marcada, dura y consistente. Justo después de las fuertes nevadas, rápidamente se vuelve a abrir la traza, lo que garantiza que sea un itinerario también fácil de re-seguir en invierno.
Hace ya bastantes años que fui por primera vez a la zona del Toubkal, en concreto fue en un ya lejano año 1991 y esta pequeña aventurilla a Marruecos fue nuestro primer viaje fuera de Europa de la que entonces era mi pareja, Neus Domènech, y yo.
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